为非出现的医疗运输开辟道路（良好的健康观察）

在上海医疗急诊中心，急诊医生CAO XIN验证并组织了急救和救护车团队。照片：新华社新闻社记者的照片 如何安全地接受更多手术以安全地转移到康复医院？当活动性中的患者对区域间参考的不方便时，我们如何解决长途旅行的问题？如果您想从医院回家，如何安全地护送致命的患者？我应该找到空中救援的人？ ...随着经济和社会发展以及人口衰老的加深，非紧急医疗运输的需求正在增加。我们如何满足人们的各种需求，并促进不是紧急情况的搬迁服务的健康发展？我们的记者进行了采访。 两颗瓜由葡萄产生 急救和帮助医疗转移不是首先 收费“非常高”的运输速度和SHO医疗设备的rtage ...最近彼此相互暴露了许多“黑人救护车”事件，这引起了社会关注。 今年4月，Shaanxi的“救护车”将危害疾病的患者从Baoji到Xi'an。同意，整个旅行是3,000元人民币，但价格为400元。去年八月，一个来自张的老人去世前从医院返回。通过亲自运营的“救护车”，我花了3公里和10分钟的车程，耗资1,800元。这个家庭无法叹息：“返回根源的瀑布”的方式非常昂贵... 几个细节表明，这些“救护车”可能是“黑人救护车”。许多互联网用户到处都是类似的混乱，并不断被禁止。这是为什么？在回答这个问题之前，我们必须首先澄清两个重要概念：前医疗和非紧急医疗医疗运输。 Wu Xi-Kun，pingding SH的前董事河南省的紧急指挥中心多年来一直专注于急救领域的研究。据他说，我国的健康行业将救护车分为两类。一个是住院前的医疗急救。另一个是搬迁非紧急医疗保健。这两种是葡萄出生的两个瓜，但它们并不是同一道路。第一个是由政府组织的公共福利，财务提供财务保证，而第二个则在此阶段没有明确的属性。尽管某些州和城市都有财政支持，但大多数Citiesthey都以面向市场的方式运作，并负责自己的利润和损失。以前的系统相对成熟，该国有一个统一的电话号码和120个急救指挥中心，以向医院发送数字和紧急车辆。后者仍处于早期阶段，没有统一的家庭电话或统一的家庭服务规格，没有明确的建筑问题。实际上，具有不同系统的公司通常由具有不同系统的公司开展，并且服务范围没有限制。有很多司法管辖区，但离开城市和州并不少见。 吴Xiukun提出，尽管所有人都是付费服务，但院前医疗急诊机构及其服务主要由金融基金投资和建造，反映了政府的行动。通常，无论何种e ethe服务对象，都必须发送汽车接受治疗。主管机构负责自己的面向市场的医疗行为，而不是紧急医疗运输服务，而是主要进行的盈利机构。通常，他们将首先检查，评估，充电，并在必要时进行医疗运输服务。 实际上，“黑人救护车”的大部分中断发生在非紧急医疗运输领域。“有两种黑色救护车”的巨大基本特征：低成本投资和低成本运营。 “吴Xiukun介绍了他，以指导团队在他面前进行秘密调查，并发现这种“救护车”似乎是一辆定期用急救或“ 120”绘制的救护车。他无法满足基本要求。另外，价格没有明确标记。 不稳定供应 为什么难以消除“黑人救护车”？ 为什么要反复禁止“黑人救护车”？ “这种混乱的形成与多种因素有关。主要原因是，非紧急医疗搬迁市场的供求是不平衡的，并且没有满足人民的理性需求。”北京齐什坦医院急诊室的首席医生赵本没有利润促进，一些罪犯愿意使用该法律。 “运输成本是患者及其家人选择跨性别的关键考虑因素通常，当距离进一步距离时，Zhao bin通常会实施，患者的状况越严重，医疗设备和医务人员的水平越多。有些家庭倾向于根据价格做出决策，但忽略了医疗服务的安全性和质量。最终，由于其自身的利益而无法保证其自身的保障，因此他们无法保证自己的医疗保健安全，而损害了自己的利益，这将造成自身的损害，而这些损害的损害和损害了自己的损害。 在全国范围内，吴小宇引入了医疗搬迁公司的注册和批准，这些公司不是紧急情况，例如分散在多个部门，包括运输，工业，贸易和医疗服务。对“黑人救护车”的监督还包括健康，公共安全，交通管理和市场监督等多个部门。由于法律和法规不完整，不同部门之间的责任尚不清楚，监督薄弱，而Corre效果很差。例如，卫生管理部负责考虑卫生机构救护车和医务人员资格的组成，但无权惩罚非法行动。运输管理部门可以监督车辆的非法操作，但尚无清楚地确认车辆运输患者是否属于“操作车辆”。 实际上，公众对非紧急医疗搬迁服务的需求很大。如果由于移动障碍而应转移或出院大量非出生和关键患者，则首先要拨打120个紧急直接线。北京红十字会救援服务中心副主任天·辛比亚（Tian Zhenbiao）在他的文章中说：“北京不是紧急情况的医疗服务的思想和建议。” 但是，院前紧急救护车常规行为无法满足这一需求。第27条of我所在国家的“医疗化医疗急救管理措施”：“紧急情况（车站）和紧急网络中的医院不能在没有预先的医院中使用医疗紧急服务。不应该使用救护车来服务。” 为什么执行此类法规？吴十四参加了“医疗事前医疗应急管理措施”的撰写。他说，这是在多个地方为紧急中心的财务融资，这使得很难涵盖院前和非紧急紧急医疗运输。当人们要求使用“ 120”车辆以满足其非援助需求时，由于住院前的紧急资源有限，它们会减少。 “院前的紧急情况是一项主要针对关键患者的服务，可提供医疗服务” Cortos，Planes和Rapids。 “城市紧急服务的半径通常为3至5公里。医院医疗紧急服务的救护车不是P之前re-re-，这使他们能够将有限的应急资源集中在实际的紧急医疗工作上。 扩展正式服务的报价 探索非紧急医疗运输模型 近年来，“黑人救护车”中的民族压制不断加强。 2018年8月，国家卫生委员会和国家中医政府发表了“与中国共产党中央委员会和州议会中央委员会进行犯罪的特殊斗争，以进行犯罪并消除邪恶的特殊斗争。”从那时起，许多地方就开始了特殊行动，以对“黑人救护车”采取充满活力的措施。 许多接受采访的专家说，对于库拉（Curar），“黑人救护车”的中断是，重要的是要扩大正式的非紧急医疗搬迁服务的供应，以满足搬迁多个人和差异化水平的需求。 标准化国家卫生委员会的E搬迁委员会鼓励地方政府根据实际条件探索和建立标准化的医疗保健搬迁服务模型，并有效地增加服务的供应。该地区还正在探索一种非辅助医疗服务的新模型。 以北京为例，Zhao bin是前两个北京已经存在了很长时间的北京。它是为了共存医疗应急系统而引入的。在2011年，系统120和999实现了双网络链接和信息互操作性。 2020年7月，北京进一步加深了他的融合，将120,999的院前紧急案件的数量归还了红十字会的“帮助，救济和救济”功能，从而提供了帮助和医疗航空服务的转移。 解决公共信息后，发现目前有三种主要的医疗搬迁探索模型未出现CY在该国。 首先，我们相信当地的紧急中心将几个单位分为院前紧急系统，以假设由120人领导的非紧急情况转移或操作模型，并由相关的医疗机构参与。例如，天津市将在其120指挥和调度中心中建立“ 962120”的专用线，以满足公民帮助转移服务的需求。第二类是一种社会运营模式，它呈现出具有成熟经验的运输公司，埃塞伊（Ethey）在相关政府部门的主要组织中承担声誉，强大的社会责任和非第一个援助转移任务。例如，江苏省南京（Nanjing）和沃克西（Wuxi）都发出了关于实施社会服务的意见，卫生部卫生部，其他部门和其他部门不首先与实施非援助的试点运营的当地运输公司有关。 第三个cAtegory是由政府领导的运营模式，旨在建立派遣不是紧急情况的医疗服务的平台。例如，湖南省卫生委员会将依靠直接的健康服务线“ 12320”来创建一个不是紧急情况，将合格的医疗服务和其他医疗机构连接到平台的州交通调度平台，并接受来自该平台的统一货物。 接受采访的专家说，尽管某些州和城市目前发布了有关非紧急医疗搬迁的相关政策文件，但国家一级缺乏指导和明确的政策规范，针对非急诊医疗搬迁服务，并且没有针对关键链接的相应政策，例如专业资格，车辆注册，车辆注册，车辆组成和车辆的组成。 解决帮助运输的帮助不先 结合“政变组合” “名字是”不先帮助“这是“不先转移帮助”还是“不先转移医疗服务”要求服务的对象是所有患者。这是无可争议的事实。”吴十四说，初始援助的转移与住院前的急救有所不同，但这实际上是医疗行为。 在我的国家，医疗资源的不平等分配和人口频繁的流动性导致人们对患者穿越各州的需求不断增长，并且提供高质量的运输服务对于患者的治疗至关重要。 2023年5月，国家卫生委员会和国家中国草药毒品的州政府发布了一项活动计划（2023-2025），以改善医疗经验并改善患者的经验问题。分类并发送统一电话号码的需求，接受统一的电话，指挥和统一运输，并不断满足急救和非紧急情况的医疗搬迁需求。 “采访该行业的特权信息表示，要消除“黑人救护车”的现象，并促进了Solido，科学和有序的非紧急医疗搬迁服务的发展，有必要创建“组合打击”。 在高级设计上做得很好，并改善法律体系。根据详细的研究，卫生和卫生部门必须在国家一级协调计划，改善立法，法规，管理标准和非出现的医疗搬迁，并为市场有序运营建立法律基础。 改善服务系统并扩大有效的供应。探索建立非生物援助服务的市场访问机制，指导和培养专业和正式机构。鼓励医疗机构建立不先的援助转移服务平台，引入社会力量参加试点项目并逐渐发展LOP涵盖国家的服务系统，以满足统一通话号码以及统一接受和运输能力的患者的各种需求。 严格的服务标准和标准化行业秩序。提高行业进入阈值，它将制定严格的规定，诸如车辆注册，员工，专业资格，负载原理，车辆识别以及在非紧急医疗搬迁服务中安装在车辆中的医疗设备的组成。动态监督系统和科学评估建立了TEM，标准化和纠正现有的医疗搬迁服务机构，并在最合适的情况下生存。加强专业培训和定期评估专业人员，以确保服务质量。 我们将阐明法规的责任，并增加对“黑人救护车”的压制。它阐明了部门的权利和责任，建立了管理层NDARDS和详细规则，以修改“黑人救护车”，并阐明部门的责任和合作要求，例如健康，公共安全，运输和市场监督。建议卫生和卫生部采取主动权并建立长期的链接监督机制。它将加强法律适用的威慑要素，将继续采取充满活力的措施，以针对“黑人救护车”的非法活动，压缩居住空间，增加非法成本并完全消除繁殖地。 （编辑：圣霍恩利，Yandi） 分享以向更多人展示